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绿色金融日报9.28

发布时间：2023-09-28作者：

国内

（一）全国

1. 我国首座抽水蓄能电站累计发电量突破700亿千瓦时

2. 工信部：尽快出台新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法

（二）地方

1. 天津市首批新型储能项目正式签约！

2. 贵州：乡镇实现充电桩全覆盖

国际

1. 特斯拉拟在印度建立电池储能工厂

2. 1300亿美元的私人投资有望涌入英国的能源转型领域

观点

欧阳明高院士:氢储将成主流！电化学不行！

2022年中国氢能汽车的销量是3000多辆，今年上半年有所增长，销量最多的省份是陕西省，陕汽控股今年上半年燃料电池卡车销量是400多辆，全国排名第一。

另外氢车车型也在全方位扩展，原先主要是客车，现在各种卡车都有。而且燃料电池发动机企业非常多，市场占有率也在不断增长，去年亿华通市占率超过20%，排名第一。

在清华和亿华通燃料电池体系的研发，是从燃料电池汽车开始的。最开始做燃料电池动力系统与控制，发动机是外购的，后来自主研发燃料电池发动机;电堆是外购的，后来开始研发电堆;膜电极是外购的，现在膜电极都是国产化。

现在来看，经过20年的发展，氢能已经形成全产业发展体系。

成本：现在整个燃料电池系统成本，已经在快速下降。去年降到3000元/kW，今年已经降到2500元/kW左右，还会持续下降。到2025年估计会降到1000元/kW，2030年会降到500元/kW。

效率：燃料电池电堆额定效率是60%，氢内燃机的效率大概40%多，加上发电机效率一般在35%～40%之间，燃料电池整体效率要进一步提升到60%，60%的效率也意味着氢耗会大幅下降也就是成本大幅降低，但这还有一段路需要走。

寿命：氢燃料电池系统寿命方面，现在是20000小时左右，2025年预计能做到25000小时，到2030年我们预计达到30000-35000小时。

到2030年，电解水制氢市场估计能到100GW。中国是全球最大的氢气生产和消费市场，中国的电解水制氢在全球具有成本优势，将来有可能成为继光伏、锂电池、电动汽车这三个新能源产品之后的第四大出口产品。

我们团队也进入电解制氢环节，目前有三种技术路线：固体氧化物电解、质子交换膜电解、碱性电解，这三种技术都有研发，也都在进行产业化开发，目前最具潜力、最现实、成本最低、寿命最长、最有中国优势的还是碱性电解。现在订货量(大规模)100GW以上都是碱性电解，其他技术路线虽然在试用，但还有很多问题(成本、寿命等)。

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