国内
（一）全国
1.国家能源液氢技术研发创新平台启动建设
2.我国燃料电池关键材料实现量产
（二）地方
1.吉林：实施风光消纳规模制氢工程
2.山西8个市明年起实施“煤炭消费替代”
国际
1.欧洲理事会和欧洲议会就未来氢气和天然气市场达成协议
2.日本政府即将推出低碳氢气补贴计划，将严格限制资助对象
观点
万钢主席：联通"两纵四横"氢能高速，构建氢能走廊
万钢指出，氢能是国家能源体系的重要组成部分，要以燃料电池汽车示范为契机，着力推动氢能及燃料电池关键核心技术创新，逐步完善相关产业链和产业集群建设，联通支撑燃料电池汽车跨区域示范运营的“氢能高速”，构建长短结合、布局合理的“氢能走廊”，形成具有综合性、规模化的氢能交通重大示范工程。
绿色低碳，构建氢能交通新通道。随着氢能燃料电池的研发，纳入国家燃料电池汽车示范的5大城市群和41座城市，围绕着这些城市示范，形成了若干个氢燃料电池的示范产业集群。畅通氢能供给，推动规模化长距离输氢工程。氢能产业目前的难点，还是在氢能的运输上，输氢费用仍然是一个重要的成本。目前我国已经形成了多条输氢管道，这些输氢管道中，有些已经超过了百公里及以上。未来要推动建设规模化氢能产业，形成长距离管道运输的“主动脉”和短距离输送的“毛细血管”相结合的氢能供给体系，就可以降低氢气的运输成本，形成“西氢东用”的氢能源配置格局。下一步要联通“氢能高速”，构建氢能走廊，形成一个综合性、规模化的氢能交通示范工程。
第一，联通“两纵四横”。目前五大示范区的40多个城市，基本上分布在东部、东南部，如果把它连起来，可以贯穿京沪、京鲁的高速公路。还有一些横向的，可以打造跨区域的高速公路综合示范线，支撑氢燃料电池跨区域规模化运行。第二，构建“氢能走廊”。沿着高速布局加氢设施，因地制宜制氢、建设输氢管道，最后连成“氢能走廊”。比如，利用高速公路的边坡就地执行，或者示范区这块地域正好也是工业副产氢比较丰富的地方，把它联通起来，形成短距离的管道输氢。这样慢慢地就可以形成“就地制备”+“西氢东用”的氢资源配置格局。
